MP轮毂-汽车轮毂,汽车改装轮毂,旋压轮毂,锻造轮毂-MP轮毂中南铝车轮荣誉出品

        低压铸造是当前铝合金轮毂制造业的主流生产应用技术，该工艺是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均、孔隙较少，金属密度高，所以产品强度较强，安全系数较高，造型也可以更复杂、更精致好看。

        MP品牌铝合金轮毂，由中南铝车轮制造（佛山）有限公司倾力制造，除CZ用户定制锻造系列外，基本采用低压铸造技术。经多年的应用发展和经验积累，中南车轮的低压铸造技术一直处于国内行业领先地位，产品稳定性佳、品质上乘。

        旋压铸造技术是一种结合了铸造和旋压优点的新型成型技术，中南车轮已应用该技术开发出FZ轻量化旋压、XZ极致性能旋压两大系列产品，在国内行业内一直处于领先地位。

        旋压铸造是将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑性加工的方法。由于将旋压作为零件最终成形的工序，因此可以消除铸造缺陷，改善制品的组织结构，使产品的力学性能比铸件大大提高，同时又充分发挥了铸造工艺在成型复杂件方面的优势，材料利用率大大提高，轮毂更加轻量化，强度更高！

        是一种比铸造更加高级的工艺，同时工艺成本也更高。锻造是通过锻压机对固态的铝合金材料坯料经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型，这样会使轮圈的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。

        锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点，一般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2，甚至更低一些，质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%～17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。

        就目前来看，锻造轮毂的性能表现是最佳的，因为锻造轮毂的轻量化和高刚性对汽车加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都有极大的帮助。