MP轮毂-汽车轮毂,汽车改装轮毂,旋压轮毂,锻造轮毂-MP轮毂中南铝车轮荣誉出品

　　我相信对大多数汽车消费者来说，轮毂基本上只有两种。 那是钢制汽车轮毂和铝制轮毂，铝制轮毂更好。 那么，下面一起了解下汽车轮毂哪种工艺好!

　　现在我们知道铝轮毂优于钢轮毂，适合轿车，你知道铝轮毂也有不同的种类吗? 从制造技术上看，铝合金汽车轮毂基本上有三种，第一种是铸造，即用于大多数家用汽车和一些豪华车。 另一个是锻造。 多用于高性能车。 另外，汽车轮毂改造品牌的产品也是锻造产品。 除了上述两种传统技术外，目前还有一种新的技术形式——mat旋压铸造。

　　1、铸造铝合金汽车轮毂

　　铸造成型的铝合金车轮是如何生产的呢? 简单来说，就是将铸造的金属物质加热成液状，将高温的液状金属放入不同形状的模具中，通过打磨、研磨等精加工制成最终产品。 铸造有重力铸造和低压铸造两种。 重力铸造是一种比较原始的铸造技术，通过铝水自身的重力注入结晶器，铝水在自身的压力下充满结晶器的各个角落。 该工艺方法比较简单，成本较低，但产品质量可控性不高，容易出现缺陷，在汽车轮毂制造业几乎完全被低压铸造取代。

　　低压铸造顾名思义，就是将铝水通过设备施加压力流入结晶器，使铝水在凝固过程中达到一定压力。 这样做的好处是，铝水在压力作用下会产生更大的密度，凝固后成品的强度更高。 形状比较复杂的结晶器也能完全满足结晶器，许多比较复杂的铸造镁铝合金轮毂只能采用低压铸造方式制造。 由于低压铸造过程全部机械完成，且铸造成型良品率高，非常适合大批量生产，目前汽车制造商指定的铸造镁铝合金汽车轮毂采用该技术生产。

　　2、锻造铝合金车轮

　　锻造是比铸造更高级的技术，成品很贵，所以一般的家用车和中高级车不采用锻造铝合金车轮。 锻造是指用锻压机对固体镁铝合金材料坯料施加较大的压力，使其挤压变形，行程达到一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。 然后锻造成形的毛坯经过精加工最终成为成品。 这和铸造一样。 经过合理的锻造比、温度控制等一系列复杂的工艺调整，可以锻造出不同强度和性能的锻件。锻造工艺更复杂，对各方面的要求和准确性也更严格，生产成本更高，但相应的成本性能是铸造件无法比拟的。 许多大型、重型机械在高压、高强度的部位采用锻造金属零件，使机器在高负荷的工作条件下正常工作。 另一方面，在许多汽车和跑车中，除了轮毂以外，例如发动机的曲轴和连杆等核心部件也多采用锻造技术，保证了更优异的稳定性能，因此赛车发动机基本上将这些部件综合到性能更好的锻造部件中在我们今天的主题轮毂上，锻造产品不仅比铸造产品更坚固更硬，而且重量也更轻。

　　虽然镁铝合金汽车轮毂在各方面都适用于汽车，无论在坚固性还是轻量化方面都是理想的，但目前锻造技术的成本高，只能在市场使用。 无论是整车制造商还是改装制造商，一只锻造镁铝合金汽车轮毂的价格可能比铸造镁铝合金汽车轮毂贵数倍，甚至复杂的形状和技术锻造汽车轮毂的价格也可能高10倍，因此不可能在短时间内普及。

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