MP轮毂-汽车轮毂,汽车改装轮毂,旋压轮毂,锻造轮毂-MP轮毂中南铝车轮荣誉出品

　　轮毂，也被称为轮辋，是轮胎的内部轮廓，以支持轮胎管，中心部分安装在轴。普通汽车轮毂有钢轮毂和铝合金轮毂。钢制轮毂强度高，常用于大型货车，但钢制轮毂重量轻、形状单一，不符合当今低碳、时尚的理念，逐渐被铝合金轮毂所取代。

　　(1)铝合金车轮与钢质汽车车轮相比，优点进行更为我们明显:密度小，约为钢材的1/3.这意味着企业同等体积的铝合金车轮会比钢质车轮轻2/3.统计结果表明，整车生产质量可以减少10%，燃油工作效率可提高6%~8%。因此，推广使用铝合金车轮通过对于节能减排、低碳生活方式具有非常重要研究意义。

　　(2)铝的导热系数高，而钢的导热系数低，因此在同等条件下，铝合金轮的散热性能优于钢轮。

　　(3) 时尚与美丽。铝合金轮毂的非时效铸坯强度低，易于加工成形。经过耐腐蚀处理和喷涂着色，铝合金车轮颜色多样，精致美观。

　　为了满足使用功能和市场的需要，铝合金轮毂采用整体结构和多片复合结构设计。有宽辐条、窄辐条、多辐条、少辐条等造型设计。出于安全考虑，铝合金轮毂的外观和结构设计必须以安全性和功能性要求为基础。对于普通乘用车来说，整体式铝合金轮毂足以满足其性能要求。

　　汽车使用铝合金车轮的性能设计要求：

　　铝合金轮毂类型、结构研究较多，其要求因汽车的型号、型号而异，但无论是工作强度发展还是精度都是我们基本的共同管理要求。通过中国市场进行调研，汽车轮毂应具备以下性能:

　　1)材质、形状、尺寸正确合理，充分发挥轮胎的功能，轮胎可互换，具有国际通用性;

　　2)行驶时纵、横向振动摆小，测量损失和转动惯量小;

　　3)在轻量化的前提下发展具有自己足够的强度、刚度和动态系统稳定性;

　　4)与轴、轮胎的分离性好;

　　5)良好的耐久性;

　　6)制造工艺能够满足产品质量稳定、成本低、品种多、规模化生产的要求。

　　目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造、锻造、冲压和旋压。在国内，铝合金轮毂的制造仍然以低压铸造为主，一些先进的制造技术没有被采用。但是，铝合金轮毂的制造技术在不断发展。为了提高其性能，目前正向挤压铸造(液态模锻)和半固态模锻方向发展。