MP轮毂-汽车轮毂,汽车改装轮毂,旋压轮毂,锻造轮毂-MP轮毂中南铝车轮荣誉出品

顾名思义，汽车轮毂的铸造工艺是将轮毂金属在高温下熔化成液态，然后倒入轮毂模具中。冷却成型后，拆卸模具，得到产品毛坯。然后对毛坯进行打磨、抛光、喷漆等工艺，得到完整的产品。

“铸造”是一种非常常见汽车轮毂制造工艺，其特点是重复使用模具，因此制造成本低，制造周期快，只需简单更换模具就能获得复杂多样的轮辋形状。缺点是金属熔化后进入模具有时间差，流动方向和冷却过程会有较大的密度差，导致产品存在不同程度的质量隐患，不良率相对较高。

为了避免铸造质量的隐患，人们改进了工艺。通过将整块金属坯料加热到能引起变形的温度，然后用专业压机以1000吨甚至10000吨的压力多次锻造成汽车轮毂原型，这是锻造工艺的基本原理。锻造工艺下的轮毂产品对原材料的要求非常高，随着锻造工艺的应用，经过反复的热循环和锻造工艺，金属的内应力、强度和密度是铸造轮毂无法比拟的。因此，锻造轮毂的整体质量优于铸造，但成本也较高，而且由于工艺原理的限制，成型更简单。

为了拥有更好的性价比、更轻的重量和质量稳定的轮毂，技术人员在不断改进技术。在铸造技术的基础上，结合旋压技术，以轮辋为中心，在旋转冲压的同时，对成型后的轮辋进行加热，将轮辋拉伸至合适的尺寸，形成完全成型的产品。这是旋转铸造。铸造轮毂经过加热旋压，汽车轮毂的内部结构强度、韧性和密度都有了很大的提高。同时还保留了成本低、铸造车轮样式多样的特点。不仅如此，旋压铸造轮毂是三种工艺中较容易轻量化的。

因为早期的汽车轮毂大多采用铸造技术，即一个模具整体成型。风格和颜色很难个性化和多色化。随着消费水平的提高和车主个性化需求的明确，一些轮毂品牌开始通过全新技术实现两件式制造。通过两件式搅拌摩擦焊接工艺，完美实现了轻量化、高价值、个性化定制的平衡统一，让轮毂在性能翻倍的前提下成本减半，同时还可以通过多色搭配为车主定制。

以上就是关于汽车轮毂的一些知识点，希望大家可以认真学习了解相关知识，选择合适自己需求的产品。