MP轮毂-汽车轮毂,汽车改装轮毂,旋压轮毂,锻造轮毂-MP轮毂中南铝车轮荣誉出品

随着人们对汽车了解的加深和年轻车主的增多，相信有不少车主，尤其是爱车的车主会有更换原厂汽车轮毂的想法。新手请注意，轮毂改装需要注意的以下几个问题。

1.轮毂改装要选择合适的轮毂尺寸

对于一些外观党来说，轮毂的尺寸越大越好，但显然大小必须有一个范围。根据经验，更换后的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸。一般来说，增加1-2英寸是没有问题的。选择过大的轮毂可能会导致摩擦轮拱并使汽车的簧下质量增加，从而破坏工厂设置的悬架几何形状。顺便说一句，换上更大的轮毂后，一般需要一套扁平比更小的轮胎，以保持整个轮胎的尺寸与原来保持不变。

2.轮毂改装要选择匹配的PCD值

PCD是指轮毂中心固定螺栓之间的直径，这个值根据不同的汽车制造商设置不同，单位为毫米。 PCD值越大，它所能承受的负载就越大，螺栓的数量也不同。一般紧凑型车有4个，中型车有5个，越野车有6个。常见的PCD值有100mm、114.3mm、120mm、139.7mm等，主要根据自己的车型选择轮毂的PCD值。这个数据很常见，可以在互联网上找到。

3.轮毂改装要选择合适的轮毂ET值

ET值的大小可以与轮毂的外观、轮毂内空间的大小、车辆的转向特性等关键指标相关。 我们在选择ET值时，原则上希望能和原厂ET值保持一致，但有些车友会选择比原厂更小的ET值，让轮毂向外凸出，造成“低位” 的一种感觉。 有些轮毂的ET值为负。 这种轮毂看起来有很宽的抛边，看起来非常类似于赛车轮毂。ET值可以适当小一些，但凡事都有优缺点，ET值与原厂相差太远可能会导致轮胎局部磨损和转向特性变化等问题。

4.轮毂改装要选择合适的轮毂的J值

最后想说，轮毂改装其实是一件比较复杂的事情，在这里只是选择了一些重要和基本的概念来介绍给大家。 事实上，了解这些参数和概念并不意味着我们就可以完全选择和更换轮毂，因为任何参数的改变都涉及到车辆驱动系统的重新改装或调整。这里希望能让大家在换轮毂时有一个清晰的概念，不至于一头雾水，自己在购买轮毂时也好有个参照。